1855 – окончил Главное Инженерное Училище
1857 – окончил Николаевскую Инженерную Академию, выпущен подпоручиком
Ушёл в запас, совершенствовал свои знания за границей.
Занимался постройкой и ремонтом казарм, но недолго. 22-летнего штабс-капитана Инженерный корпус прикомандировал к строившейся французским Обществом Московско-Нижегородской железной дороге.
1860 - Общество Московско-Саратовской железной дороги пригласило на работу. Необходимо было построить временный железнодорожный мост (245,4 м) через р. Москва в Коломне. Французские инженеры подрядились выполнить эту работу за 30 000 руб. Струве же заявил о готовности построить мост за 4 500 руб. Председатель правления фон П.Г.Дервиз после тщательного изучения двух предложений передал заказ молодому русскому инженеру. Мост был построен в обозначенный в договоре срок и за указанную сумму
20 июля 1862 - между Москвой и Коломной началось регулярное движение поездов Дорога подошла к реке Ока. Нужно было через неё у села Щурова строить постоянный мост, длина которого должна превышать в 2 с лишним раза только что построенный москворецкий. Предложил свои услуги в качестве производителя работ. Струве оценил сооружение в 780 тыс. руб., а его конкуренты – иностранные заводы намеревались выполнить заказ за 1200 тыс. руб.
12 сентября 1863 – заключил с крестьянами села Боброва было достигнуто соглашение об аренде земельного участка под мастерскую, и стал строить цеха – механический, чугунолитейный и кузнечный. Вскоре началось изготовление металлических ферм для строящегося железнодорожного моста через Оку. С этого и началась история завода, который вначале назывался механическим, а затем машиностроительным. Датой основания предприятия считается 2.9.1863 г.
1864 - капитан
февраль 1867 - значительно раньше срока мост был пущен в эксплуатацию.
1867 - приступил к возведению моста через Днепр в Киеве.
февраль 1870 - строительство было завершено. Это сооружение стало самым длинным по протяжённости мостом в Европе.
1870 - Государь вновь отметил мостостроителя, произведя его из капитанов сразу в полковники
1870 - Харьковско-Николаевская железная дорога подошла к Кременчугу с двух сторон: Харьков – Кременчуг и Елизаветград – Крюков. Объединить эти участки в одну линию было поручено инженер-полковнику Струве. Длина моста – 962 м. Основания быков и береговых устоев опущены до скального грунта. Рельсы были уложены на поперечные балки ферм, а для проезда гужевого транспорта был сделан настил из досок. Строительство было завершено на год раньше запланированного срока, что сэкономило казне более 1 млн. руб.
25 марта 1872 - состоялось торжественное открытие и освящение моста. Струве строил мост основательно, восстановленный после войны новый мост покоится на тех же быках.
Завершил сооружение моста (примерно такого же по протяжённости, как киевский) в Кременчуге (1871). А затем строил виадуки, пробивал туннели на сооружаемой железной дороге к Севастополю.
Большого напряжения стоило строительство Литейного моста в Петербурге. Замечательный по красоте мост через Неву работает на благо горожан. Несколько мостов построил в Москве. Всего же на его счету свыше 30 мостов.
26 января 1877 - Именным Высочайшим указом разрешено детям жены военного инженера-полковника Аманда Струве от 1-го её брака с бароном Крюденер, Владимиру, Карлу, Лидии, Александру, Анне и Евгении Крюденер, принять фамилию Струве и именоваться впредь баронами и баронессами Крюденер-Струве, без предоставления им каких-либо прав по имуществу его, Струве
1879 - генерал-майор
1885 – в запасе
1892 - май 1898 – член Инженерного комитета ГИУ
1896 - генерал-лейтенант за отличие
Умер в своём имении Аннино под Коломной. «Известие о смерти его было ударом для всех служащих и рабочих, которые проявили это выражением последнего долга пред покойным: весь путь, на расстоянии восьми вёрст от имения Струве до самого завода, был буквально усеян рабочими, а гроб его они несли всё расстояние на руках. Рабочие оплакивали его, как родного отца, и возложили на гроб его венки.
Награжден орденами:
св. Анны 3 ст. (1862),
св. Владимира 4 ст. (1867),
св. Анны 2 ст. (1872),
св. Владимира 3 ст. (1878),
св. Станислава 1 ст. (1886).
Аманд
Струве
Version 6.08 Copyright © 1998-2013