|
Por parte de Федор Семенов, Крестьянин 1849-1906 |
|
Лоцман общества Кронштадтских лоцманов
1905 - штурман II рязряда
Лоцманское селение в селе Лебяжьем, существующее с 1867 года, - одно из уникальных строений нашего района. История возникновения его связана не только с развитием торговли, но и с историей Балтийского флота.
В середине XIX столетия с устройством искусственных ряжевых заграждений на южном кронштадтском рейде был затруднен вход в Кронштадт и Петербург для коммерческих судов, так как ряжи представляли секрет государства и на картах не обозначались. В этой связи возникла необходимость организовать в Кронштадте специальную лоцманскую службу людей, доверенных и знакомых с местными условиями, для ввода и вывода из Кронштадта коммерческих судов.
Обосновывая эту необходимость, командование Кронштадтским портом 29 мая 1864 года в своем докладе управляющему по Морскому министерству писало: «...Несмотря на увеличение числа предостерегательных знаков и на другие меры... нельзя сказать, чтобы суда, приходящие с моря, были вполне обеспечены створною линиею, особенно в пасмурную погоду и при лавировке... Вне обозначенного фарватера на наших картах показаны глубины, достаточные для самых больших коммерческих судов, а потому шкипера (капитаны), идя по карте, промеривают глубину по лагу, становятся на ряжи и считают себя правыми, ссылаясь на карты, и потом требуют от нашего правительства вознаграждения за понесенные ими убытки. Во избежание сего и для совершения безопасного плаванья по рейду необходимо учредить в Кронштадте цех лоцманов... Консула разных наций и большая часть шкиперов согласны платить за проводку их судов за установленную плату».
Одновременно в этой же докладной высказывалась необходимость создания и специального поселения лоцманов на южном берегу большого рейда в целях образования для них оседлости, которая была бы лучшим средством для составления особой касты людей, с любовью занимающихся лоцманским делом и заинтересованно передающие свои знания детям, что, с одной стороны, получилось бы усовершенствованное учреждение, а с другой - обеспечило бы существование лоцманов под старость.
После обсуждения этого вопроса лоцманский цех в Кронштадте вначале «в виде опыта» был учрежден Указом царя от 14 августа 1864 года сроком на три года и была выдана ссуда на сумму 15 тысяч рублей, был утвержден устав цеха, согласно которому на начальника Гидрографической части Кронштадта возлагалось непосредственное наблюдение за действием лоцманского цеха. На цех возлагалась работа «проводки коммерческих судов и пароходов всех наций от Толбухина маяка до Кронштадтской гавани, на большой, малый и восточный рейды в Петербург до большого Невского фарватера с моря по желанию шкиперов и до вывода судов из Кронштадта до Толбухина маяка. Плата за проводку судна была определена 70 копеек за фут осадки, а кто из шкиперов пожелает взять лоцмана до Петербурга с плавучего маяка, плати 1 рубль 20 копеек за фут осадки судна.
По уставу был определен и штат лоцманов - 30 человек, а при цехе - 15 учеников. Во главе цеха был учрежден лоцкомандир (эти командные должности занимали адмиралы или старшие отставные морские офицеры). Лоцманами могли быть согласно уставу только русские подданные. Лоцманские ученики принимались на основании «приговора» общего собрания лоцманов с утверждением этого решения лоцкомандиром. Денежное довольствие лоцманам было установлено от 350 до 500 рублей в год. Этот лоцманский устав, принятый в 1864 году, был несколько раз дополнен, но основа его сохранилась до конца существования Общества кронштадтских лоцманов.
Кронштадтский цех лоцманов открыл свои действия 1 октября 1864 года. Шесть лоцманов и два ученика были помещены на Лондонский плавучий маяк, установленный у кромки Лондонский мели (название мель получила еще в петровские времена в память о погибшем на этом месте русском военном корабле «Лондон»). До заморозков, за 41 сутки лоцманы провели с моря 289 и отвели в море 78 купеческих судов, собрав за это короткое время денег 3342 рубля.
Обеспечив трудное плавание, цех заслужил этим общую признательность шкиперов и судохозяев.
Навигацию 1865 года цех открыл уже полным штатом лоцманов. Все они были приведены к присяге. Небезынтересно привести полностью это клятвенное обещание, подписанное лоцманами:
«Мы, нижеподписавшиеся, обещаем... по чистой нашей совести вести вверенные нам корабли или суда с грузом колико силы и возможности есть, цело и невредимо: буде же от грома или молнии или иным нечаянным случаем корабли или суда загорятся или повредятся, то старать нам не токмо потушить, но и спасать корабли или суда и груз и все способы нам к этому употребить, в случае нападения от воров или разбойников, или неприятельского корабля им судна не оставить, от воров или разбойников или неприятеля оберегаться или оборонять будем, чтоб корабли или суда и груз им не досталось на руки. Ежели инако поступим, то подвергаем себя в нынешней жизни законному суждению...».
Искусство лоцманов и знания своего дела вселили доверие к деятельности цеха и уже за навигацию 1865 года сумма денег, собранная цехом за проводку судов, дала возможность купить за 3225 рублей у герцога Мекленбург-Стрелецкого около деревни Лебяжье участок земли размером 26 десятин 950 квадратных саженей. Так и появилось здесь, на нынешнем Ломоносовском берегу, в 1867 году первая группа домов, получивших название «Лоцманское селение Лебяжье».
В этой связи в ежегодном отчете по Морскому ведомству к царю за 1869 год говорится: «Кронштадтский цех на приобретенной им земле на ораниенбаумском берегу, на собственные средства устроил селение и открывает школу, которая, без сомнения, может принести пользу и окрестным жителям».
Первый состав лоцманов в основном состоял из местных жителей ижор и финнов, знавших местные условия плавания.
Но к 1885 году в составе цеха уже работали 21 лоцман из русского населения местных деревень, вышедших из лоцманских учеников. Сам цех был переименован в Общество кронштадтских лоцманов и представлял собой уже усовершенствованное учреждение.
Специальная комиссия от флота, обревизовавшая в 1885 году деятельность Общества, установила, что только денежный капитал в ценных бумагах составлял 106 884 рублей 78,5 копеек. Построенное в Лебяжье селение было признано хорошим и в образцовом состоянии. Плавсредства состояли из трех ботов, 10 шлюпок разной величины, брандвахт и 25-сильного парохода. В селении работала специальная школа для лоцманских учеников.
Комиссия выразила лишь неудовольствие, что общество лоцманов содержало и начальные школы, «в которых учились 75 мальчиков, и одну для 14 девочек» (в том числе и школу в Большой Ижоре), которые обходились обществу лоцманов до 2125 рублей в год. Из них на содержание учителей - 1705 рублей, остальное на отопление, освещение и расходы на учебные пособия, в том числе и на грифельные доски 85 рублей. Особенность этих начальных школ, содержимых обществом, заключалась в том, что за 15 лет их существования не было ни одного выпуска из школ. Комиссия поэтому признала эти школы «безрезультатными», и учащиеся сами по-разному получали образование.
Конечно, трудно было членам комиссии от царского флота понять, что не под силу было местному крестьянину дать своим детям полное четырехлетнее образование, хотя и учили в этих школах почти бесплатно. Крестьянские дети, как правило, учились два, от силы три, года, ибо для хождения в школу нужна была и лучшая одежда, а главное - в хозяйстве требовались рабочие руки, поэтому дети многих крестьян школы не заканчивали.
Общество лоцманов хотя и работало под наблюдением гидрографической части флота и пользовалось некоторыми льготами, в частности правом лечения в военно-морском госпитале, внося за это ежегодно больничный сбор, но как частная компания в хозяйственном отношении руководствовались своим уставом.
В лоцманском селении на каждого лоцмана, в том числе и на холостяка, имелся добротно построенный дом с сараем и ледником. Все работы: ремонтные, по благоустройству, отоплению, освещению, обслуживанию дворником оплачивались обществом.
Общество само содержало и своих пенсионеров, для которых были построены специально четыре больших дома на южной стороне Приморского шоссе, с однокомнатными квартирами. Полная пенсия по уставу полагалась за 30 выслуженных лет, неполная пенсия - одна четверть оклада выплачивалась обществом лоцманам, ушедшим по болезни, или семье, потерявшей кормильца. Независимо от размера пенсии, общество несло ответственность за состояние этих домов (их ремонт, отопление, освещение и т.п.).
Существование высокой таксировки за проводку судов давало обществу кронштадтских лоцманов ежегодно прибыль от 50 до 70 с лишним тысяч рублей.
Общество содержало в Лебяжье около 40 человек обслуживающего персонала, в том числе священника с годичным окладом 900 рублей, учителей, фельдшерицу, доктора по совместительству, кузнеца, плотника, садовников, четырех дворников.
Основной штат общества в 1910 году состоял из 41 человека, с денежным содержанием более 29 000 рублей в год, в их числе лоцкомандир, помощник лоцкомандира, староста лоцмана, 25 лоцманов 1 разряда, 1 лоцман II разряда и 12 учеников лоцмана. Кроме годичного оклада, лоцманы получали еще 15 процентов вознаграждения с валового сбора за действительно проведенные ими суда.
В числе лоцманов более десяти человек были уроженцы из деревень вошедшие в нынешний поселок Лебяжье. В их числе Ефимовы, Ивановы, Филиппов, Ермолаев, Прокофьев, Гусаров и другие. Потомки этих мужественных людей по сей день проживают в нашем районе и по традиции нередко собираются вместе.
Старые лоцманы были преданными своей нелегкой, опасной и ответственной профессии. Ни в осенние штормы, ни в летний зной они не имели права невыхода на залив для встречи и проводки судна. Все это проходило при несовершенной навигационной технике тех времен, не говоря уже о период парусных судов, на небольших катерах и большинстве гребных ботов того времени. Не случайно в истории существования общества кронштадтских лоцманов не известно случая, чтобы кто-либо из лоцманов дослужился до полного стажа на пенсию - 30 лет.
В домах пенсионеров в лоцманском селении проживали лишь ушедших по болезни или осиротевшие семьи преждевременно умерших от простудных болезней или погибших в бурных волнах залива лоцманов. Еще и ныне в памяти старожилов сохранились фамилии лоцманов, утонувших после 1900 года: Эйдеман, Андреев, Ханникен и Иванов.
В начале Первой мировой войны летом 1914 года закрылось торговое судоходство на Балтике. Это продолжалось и в годы Гражданской войны Призванные на военную службу лоцманы как опытные моряки были привлечены к обслуживанию боевых кораблей флота. После Гражданской войны лоцманская служба стала государственной монополией. Прекратило свое существование Общество кронштадтских лоцманов. Все его капиталы перешли государству, а дома в бывшем лоцманском селении в Лебяжье перешли в ведение квартирно-эксплуатационной части флота.
|